ポルシェ初の4ドアスポーツカー日本上陸

管理人のあげまきです ポルシェ初の4ドアスポーツカー

<「パナメーラ」シリーズが日本上陸>        ポルシェ初の4ドア4シーターのグランツーリスモとなる「パナメーラ」シリーズが日本にお目見えするそうです。
ポルシェ ジャパンは「パナメーラ S」「パナメーラ 4S」「パナメーラ ターボ」の予約受注を始めています。
4月20日に開幕する「上海モーターショー2009」でワールドプレミアを迎える各モデルは、大ヒットしたSUV「カイエン」に続くポルシェ第4のモデルレンジとしてデビューを飾る予定。

<これまでのポルシェの常識を覆すFR・4ドア>
FR(フロントエンジン後輪駆動)の4ドア・スポーツカーというモデルはこれまでのポルシェの「常識」からはずれていると話題を集めています。
ポルシェは「パナメーラ」が自社の歴史において新たなカテゴリーであることを宣言しているとか。
スポーツカーしか造らないという歴史を持つポルシェですが、低く流麗なクーペライクなシルエットにもかかわらず、室内は4人くつろいで過ごせるサルーン空間を実現しているそうです。

自在にアレンジできるラゲッジルームはゴルフや釣り、旅行などのプレジャードライビングにも魅力的。  

「ポルシェ」の名前は男性なら子どもでも知っているスポーツカー。
さすが流麗なボディーでポルシェファンを裏切ってはいません。
驚きが先立ちますが、この不況下でどれだけ日本に食い込めるか、興味ありますね。

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クルマのパーツのリサイクル

管理人のあげまきです クルマの素材・プラスチックのエコは?
<日本のプラスチックの10%をクルマに使用>
急激な不景気でクルマ業界も大変。
でも、外車の中古車市場が収益アップなど不景気ならではの現象も。
これを機会に、リサイクルや省エネに対する視線も熱くなる?

さて、クルマのエコは素材にまで注目が集まっています。

クルマの素材は、金属とゴムとプラスチック。
中でもプラスチックは、強い、軽い、安いという優れた特性を持っているので、近年ますます多く採用されるようになっています。
さらに加工性がよく、従来は金属鋳造品だったものがどんどんプラスチックに代替されています。

<プラスチックのリサイクルがさらに進化>
いいことづくめのプラスチックですが、これまではリサイクルが難しい代名詞のように言われたきました。
しかし現在では、リサイクル技術が進み、この技術革新がなければこれほど多くの部品が使われることにはならなかったと見られます。

<クルマの金属部分はリサイクルの優等生>
リサイクルには常にそのコストが問題になります。
例えば鉄は原料から生産される場合とリサイクルとを比較すると約1/27。
同様にアルミは1/78というから驚きです。
これに比して、プラスチックはもともと安く生産されるので、この点がネックでした。

<リサイクルのいろいろ>
この解決策の1番目が「マテリアルリサイクル」。
原油から合成・重合・成形という過程で作るプラスチックを成型段階まで戻すもの。
次が重合前に戻す「ケミカルリサイクル」
最後が「サーマルリサイクル」で、燃やして熱エネルギーに変えるというもの。

<バイオプラスチックに注目>
現状では「マテリアルリサイクル」を追求するのが最良な方法ですが、
近年は石油由来でない植物由来のバイオプラスチックも発明され、注目されているところです。

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